《溧水古今第六輯》：溧水飛機場興建經(jīng)過的回憶
作者：鄭蕖華
吳大林按：溧水飛機場是抗戰(zhàn)前為保衛(wèi)南京而建的機場之一，在抗戰(zhàn)初期確有飛機從此出發(fā)去打擊日寇。但我們苦于找不到了解此項工程的人員，因此無法寫出有關(guān)的文史資料。1988年4月，溧水縣政協(xié)辦公室接待了一個外地考察團?？疾靾F中有位朋友提到，他的岳父曾在溧水主持過建造飛機場。說者無心，聽者有意。當時的政協(xié)辦公室主任張自寬就主動與這位朋友聯(lián)系，請他回去后向其岳父約稿，把修建溧水飛機場的事情寫成文史資料。這位朋友回去后不久，1988年5月，鄭蕖華先生的稿件就寄到了政協(xié)辦公室。于是才有了這篇珍貴的關(guān)于溧水飛機場建設(shè)的文史資料?！?/font>
1935年(民國24年)在首都南京的航空委員會要求江蘇省興建溧水、句容兩縣的飛機場，省建設(shè)廳(時在鎮(zhèn)江)先設(shè)置句容溧水飛機場工程督察處，負責督察該兩縣分別興建各該縣的飛機場，派我擔任督察處主任。在這之前，溧水飛機場工程的土方測量、設(shè)計，已由廳派助理工程師徐縉廷負責完成，并經(jīng)廳方核定招標，場內(nèi)民房、墳墓的拆遷工作，也由溧水縣政府辦理完成。我是在溧水飛機場土方工程招標時，到縣監(jiān)標，才開始該項工作的。該場土方工程是由南京立大建筑公司得標承包，時在這年的夏季，縣長姓苗。
督察處設(shè)在縣城隍廟后殿東廊，航空委員會派上尉飛行員丁祥松(蘇北人,黃埔軍校畢業(yè))駐溧場監(jiān)督，也住在城隍廟內(nèi)，省財政廳也派一姓史的駐溧，作為發(fā)給各批工款時稽核。工款由承包人按工程進度，分批向縣政府請領(lǐng)，經(jīng)督察處及稽核簽證，即由財政廳直接撥發(fā)，不需建設(shè)廳核轉(zhuǎn)。
飛機場工程是遵照航委會選定的近郊丘陵地，按規(guī)定高程，以東南向千分之一的斜坡，削高填窪，建成面積為一平方公里的正方平坦的場地，四周挖有深溝為界，土方總數(shù)為260多萬公方(立米)。
立大公司得標的土方單價為每立米二角幾分(確數(shù)記不清了)，招集的工人約3000人，全部安頓在機場之內(nèi)，是各歸工頭分層管理，用蘆席、柴草筑成滾地龍的各個工棚，作為工人食宿之所。施工由導淮委員會拔借鐵斗車250輛、鐵軌20公里輔設(shè)運土軌道，土塊按規(guī)定大小及分層的厚度，用飛硪或木夯夯實逐層填平，公司就按這樣完成的土方數(shù)分批領(lǐng)取工款。
大約在開工半年左右后，以公司管理不善，每次請領(lǐng)的工款，雖然督察處盡量予以照顧，但工人各次領(lǐng)到的錢數(shù)，仍不敷他們每天生活所需。因此，工地上出現(xiàn)一些混亂，公司領(lǐng)導不敢進場督促工人施工，督察處也無法行使職權(quán)。經(jīng)督察處慎重考慮后，決定報請建設(shè)廳批準，取消原合同，對已完成土方，按測量結(jié)果，算給公司應得的土方費。事后公司領(lǐng)導承認取消合同是咎由自取。工人場內(nèi)的混亂，也未波及城內(nèi)。為了繼續(xù)該場工程的進行，隔了約二、三個月之久后，就由建設(shè)廳在鎮(zhèn)江另行招標，結(jié)果由南京大中華建筑公司(經(jīng)理張時行,曾留學美國)得標，每方標價26分。
建設(shè)廳決定取消原設(shè)的督察處，另行設(shè)立“溧水縣土方工程處”，直接由廳領(lǐng)導，派我擔任該處主任兼工程師，督促中華公司繼續(xù)施工。時句容飛機場工程已接近尾聲(該場工程本比溧場小得多)，即由溧水縣土方工程處兼負監(jiān)督之責，大約在1936年下半年溧場全部竣工，由江蘇省政府報請航空委員會派員驗收。
航委會內(nèi)主管機場建筑的是建筑科，科長鄺某，工程師蘇以昭(曾任詹天佑的助手,有名)都曾到過溧水，蘇氏更不時蒞場督察，鄺氏不是學飛行的，從美國留學歸來以乃姊(或妹)向航委會代理主任宋美齡推薦，任命為上校科長，引起會內(nèi)一些人員的不滿，想在業(yè)務上給予一些麻煩，丁樣松曾在閑談中談起過。
機場土方工程竣工驗收時，航委會派丁祥松為代表，省方派朱參事為代表，當時先在場上用10噸壓路機重復碾壓時，只有表層干土微露壓痕一、二厘米深度，可說非常結(jié)實。但驗收會上，丁氏竟說不能驗收，朱參事要求丁說明不能驗收理由時，丁無詞以對。朱氏又說明建設(shè)廳沈廳長曾在臨完工之前到場看過，認為質(zhì)量可以驗收，沈是一個工程師，不是不懂行的,為什么不能驗收，不能沒個理由。丁仍堅持原意，沒舉理由。經(jīng)朱回報后，建設(shè)廳就決定另與航委會磋商，一面就決定把溧水縣土方工程處撤消，這時大約在1936年冬季。連上一包工在內(nèi)，先后共歷時二年左右。
該機場是為了抗日保衛(wèi)首都而興建,，航空委員會的意大利總顧問羅令(譯音)、代理主任陳愛云等(由句容機場轉(zhuǎn)過來的)，隨后來過的有蔣介石，宋美齡(以高跟鞋脫腳折回車中,未入場內(nèi))，曹寶清(宋后的航委會負責人)，以及省建設(shè)廳廳長沈百先與民政廳廳長余井塘等人。
就驗收時出現(xiàn)的情況來說，在和丁祥松的閑談中，就獲悉曹寶清主任對溧水飛機場工程質(zhì)量，表示過贊許，丁本人也從未對機場提過較大問題。驗收前，已有飛機在課場安全降落。另方面，丁也談起過航委會中有些人也傳說過溧場質(zhì)量太差，壓路機開上去，就沉陷土中，只露出個煙囟頂?shù)闹{傳。我們思想上就有些準備，但也想不到竟會在驗收會上出現(xiàn)這種令人感到啼笑皆非的反常局面。
1988年5月
