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本帖最后由 健康快樂 于 2018-6-9 17:14 編輯
從鳳凰網(wǎng)上剛剛獲悉:《“造島神器”天鯤號首次海試：將接受“深藍(lán)”挑戰(zhàn)》的最新消息---這也意味著“天鯤號”將迎來真正的大考。于是我當(dāng)即和主持設(shè)計建造“天鯤號”的中國交建天津航道局總工程師顧明同志聯(lián)系了解最新海試進(jìn)展情況，雖然顧明不在海試第一現(xiàn)場，但是整個海試方案都是顧明總工組織設(shè)計并審核批準(zhǔn)的，他告訴我：目前海試情況一切正常！ 我于去年11月曾在本網(wǎng)站發(fā)帖介紹過這一大國重器“天鯤號”于11月3日正式下水的消息（《溧水人的驕傲：顧明科研團(tuán)隊打造世界領(lǐng)先的海洋強(qiáng)國的利器--天鯤號絞吸挖泥船》http://m.fs-ll.com.cn/thread-358450-1-1.html），而“天鯤號”的設(shè)計建造是由我們溧水籍的顧明總工程師親自組織領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊來完成的，并且我在帖子中還介紹過南海造島工程及港珠澳大橋珠澳口岸人工島就是依靠天津航道局五年前自己設(shè)計建造的“天鯨號”疏浚挖泥船來具體完成施工任務(wù)的（如今最新設(shè)計建造完成的“天鯤號”能以每小時6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15000米的地方，堪稱“造島神器”。它在傳輸距離、疏浚建島的能力上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原“天鯨號”，是其數(shù)倍的功效）。顧明同志所主持項目“耙吸挖泥船動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)”獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎（國務(wù)院頒發(fā)的喲），同時個人還被表彰為“2017年中國科學(xué)年度新聞人物”十佳之一，并且還出現(xiàn)了全國政協(xié)十三屆一次會議（溧水籍還有韋昌進(jìn)也參加了全國政協(xié)大會）。顧明同學(xué)1978年7月畢業(yè)于溧水縣中學(xué)，1982年畢業(yè)于華東水利學(xué)院（現(xiàn)更名為河海大學(xué)）港口及航道專業(yè)，后畢業(yè)分配在天津航道局工作，從基層技術(shù)人員、到項目經(jīng)理再到副總工程師、總工程師，一步一個腳印主持完成了目前亞洲第一、世界領(lǐng)先的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船---造島神器。不簡單，向顧明同志致敬并感到驕傲！ 下面直接轉(zhuǎn)發(fā)一下鳳凰網(wǎng)的報道內(nèi)容：
“造島神器”天鯤號首次海試：將出港三天，接受“深藍(lán)”挑戰(zhàn)
6月8日，各地高考如火如荼的進(jìn)行，造島神器“天鯤號”也迎來大考。 澎湃新聞（www.thepaper.cn）從中交天津航道局（以下簡稱“天航局”）獲悉，6月8日下午，我國自主設(shè)計建造的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”駛離碼頭，經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行為期3天的海試。 這次離港，“天鯤號”的動力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等將首次接受海洋環(huán)境的“深藍(lán)”挑戰(zhàn)，向著成為真正的疏浚利器邁出關(guān)鍵一步。
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2018-6-9 16:58 上傳
在碼頭靜待出港海試的“天鯤號”。 天航局供圖
頭號“造島神器” 2017年11月3日，由天航局投資并聯(lián)合設(shè)計，上海振華啟東造船廠建造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。 將“天鯤號”稱為頭號“造島神器”，并不為過。 天航局工作人員告訴澎湃新聞，“天鯤號”融合了當(dāng)前世界最新科技，各項性能指標(biāo)均超過現(xiàn)役亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨號”。 此前被網(wǎng)民稱作“造島神器”、亞洲第一大自航絞吸挖泥船的“天鯨號”，是由天航局投資，上海交通大學(xué)與德國企業(yè)共同承擔(dān)設(shè)計?！疤祧L號”在執(zhí)行吹填作業(yè)時，能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。 而“天鯤號”船長140米，寬27.8米，最大挖掘深度可達(dá)35米，能以每小時6000立方米的速度將海沙、巖石以及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15000米的地方。 不僅如此，該船還配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，相比于老大哥“天鯨號”，可以開挖海底硬度更高的巖石。 值得關(guān)注的是，“天鯤號”將憑借其長達(dá)15000米的遠(yuǎn)程輸送能力，成為建設(shè)中國海疆的國之重器。 “天鯤號”的工作效率到底有多高？該船監(jiān)造組船體工程師孔凡震向澎湃新聞做了形象生動的解釋：“假如使用‘天鯤號’挖掘填滿一座‘水立方’，功率最大的情況下只需要6天半時間?！?/font>
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2018-6-9 16:59 上傳
工作人員正在緊張調(diào)試“天鯤號”的各項數(shù)據(jù)。 澎湃新聞記者馬作鵬圖
海試“大考” 一艘絞吸船的成功建造主要有五大節(jié)點：開工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。 如今，“天鯤號”已經(jīng)完成了前三大節(jié)點，基本把絞吸船從圖紙變成一個完全成型的裝備。 自2017年11月3日下水后，“天鯤號”又歷經(jīng)了7個月的打磨鍛造。 天航局工作人員告訴澎湃新聞，7個月來，“天鯤號”先后完成了全船液壓管系安裝，船舶舾裝涂裝工作，構(gòu)建分布全船電力系統(tǒng)，柔性鋼樁臺車軌道的加工，鋼樁臺車安裝，主輔鋼樁安裝及倒樁試驗，氣動減震系統(tǒng)安裝調(diào)試，推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試及全船動力系統(tǒng)安裝調(diào)試等各種設(shè)備的安裝調(diào)試，并完成船舶傾斜試驗，為保障本次海試的成功奠定基礎(chǔ)。 這次海試，將全面檢測并驗證船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性是否滿足需求。
澎湃新聞了解到，這次海試“大考” 將對船舶的航行設(shè)備及助航設(shè)備進(jìn)行調(diào)試校正，解決試航期間出現(xiàn)的問題，使“天鯤號”能夠達(dá)到最好的航行狀態(tài)?！疤祧H號”監(jiān)造組組長王健告訴澎湃新聞，海試期間將經(jīng)歷航速測定、停船試驗、回轉(zhuǎn)試驗、拋錨試驗、操舵裝置試驗、船舶動力系統(tǒng)功能試驗及其他輔助系統(tǒng)功能試驗。
天航局方面表示，“天鯤號”計劃于2018年6月11日前結(jié)束試航，隨后返航至船廠碼頭。試航結(jié)束后，將進(jìn)行航行試驗意見整改，并繼續(xù)進(jìn)行疏浚設(shè)備調(diào)試，為后期挖泥試驗做準(zhǔn)備。 “天鯤號”是響應(yīng)“一帶一路”倡議，提升中國在國際高端疏浚市場競爭力而打造的建設(shè)海洋強(qiáng)國之重器。該船是國內(nèi)首艘從設(shè)計到建造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船，其成功研制填補(bǔ)我國自主設(shè)計建造重型自航絞吸船的空白，將大幅提升我國填海造陸、航道疏浚、港口建設(shè)等領(lǐng)域能力。 溧水區(qū)新媒體聯(lián)誼會網(wǎng)絡(luò)輿情組 健康快樂
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