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[建言獻策] 溧水西站支持軌交-鐵路無縫換乘

 火.. [復制鏈接]
樓主
發(fā)表于 2022-2-15 11:46:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式 ?

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溧水西站位于石湫南部寧宣鐵路與S9交匯處，增設溧水西地鐵站，支持軌道交通與鐵路的無縫換乘。




溧水西站南部有丹博快速路經(jīng)過，西側(cè)即將開通免費的快速進城通道機場二線。


在寧宣鐵路沿線，洪藍并沒有一塊可開發(fā)土地，全是耕地紅線。



溧水不要總以為自己是世界的中心，北有江北新區(qū)，中間有江寧阻隔，南邊高淳虎視眈眈，外面還有句容馬鞍山，能不能有點危機意識，停止無謂內(nèi)耗，尊重市場規(guī)律？！





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沙發(fā)
發(fā)表于 2022-2-15 14:19:45 手機頻道 | 只看該作者 ?
不同意貼主說洪藍沒地方都是紅線耕地區(qū)，洪藍開發(fā)區(qū)和無想山北和西、洪藍鎮(zhèn)一圈都有地方，寧宣高鐵西站放石湫和洪藍表面差別不大，其實對溧水發(fā)展生死攸關(guān)，放石湫基本只能照顧那點不靠譜的省內(nèi)二流在校生南游消費，窮學生屁錢。如果放洪藍周邊，帶動的是整個三十萬左右的永陽洪藍及周邊溧水六成人口的核心多元消費群體。這筆賬上海鐵路局領(lǐng)導故意看不到，他們只考慮投入成本能省則省，好向上交差完成任務。溧水領(lǐng)導班子可以抵制，征地消極來表達應對。做官不為民做主，回家必遭人嫌。
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板凳
發(fā)表于 2022-2-15 14:51:18 手機頻道 | 只看該作者 ?
八字沒沒一撇早呢
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地板
發(fā)表于 2022-2-15 14:53:58 | 只看該作者 ?
本來沒多遠距離，所以放在哪區(qū)別都不會太大。真要高鐵出行，很難會因為車站遠/近幾公里而改變出行方式的。

考慮到溧水將來一段時間很難有新的地鐵線路，放在石湫也未嘗不可；放洪藍也有好處，對更多的溧水居民更方便一些。

所以對于選址，我個人覺得兩可?？赡芨匾氖枪才涮?，比如公交車，如果公交車頻次高，線路多，覆蓋廣，放哪里其實都差不多。
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5#
發(fā)表于 2022-2-15 15:03:49 手機頻道 | 只看該作者 ?
又來了……等會永陽和石湫又要掐架了。啊有意思呢？
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 15:25:57 手機頻道 | 只看該作者 ?
容畋 發(fā)表于 2022-02-15 14:19
不同意貼主說洪藍沒地方都是紅線耕地區(qū)，洪藍開發(fā)區(qū)和無想山北和西、洪藍鎮(zhèn)一圈都有地方，寧宣高鐵西站放石湫和洪藍表面差別不大，其實對溧水發(fā)展生死攸關(guān)，放石湫基本只能照顧那點不靠譜的省內(nèi)二流在校生南游消費，窮學生屁錢。如果放洪藍周邊，帶動的是整個三十萬左右的永陽洪藍及周邊溧水六成人口的核心多元消費群體。這筆賬上海鐵路局領(lǐng)導故意看不到，他們只考慮投入成本能省則省，好向上交差完成任務。溧水領(lǐng)導班子可以抵制，征地消極來表達應對。做官不為民做主，回家必遭人嫌。

能不能提高閱讀能力？我說的是寧宣鐵路在洪藍境內(nèi)經(jīng)過的地方都是永久農(nóng)田，這是客觀事實。至于你說的其他一堆，無非是以永陽為中心，完全不符合南京都市圈的規(guī)劃方向，溧水領(lǐng)導倒是和你們一個水平。
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7#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 15:28:06 手機頻道 | 只看該作者 ?
好支威有希 發(fā)表于 2022-02-15 14:53
本來沒多遠距離，所以放在哪區(qū)別都不會太大。真要高鐵出行，很難會因為車站遠/近幾公里而改變出行方式的。

考慮到溧水將來一段時間很難有新的地鐵線路，放在石湫也未嘗不可；放洪藍也有好處，對更多的溧水居民更方便一些。

所以對于選址，我個人覺得兩可?？赡芨匾氖枪才涮?，比如公交車，如果公交車頻次高，線路多，覆蓋廣，放哪里其實都差不多。

這不是爭論什么，完全是客觀事實。溧水意淫的低運量現(xiàn)在也需要國務院批準了，以溧水的客流量基本上拿不到批文了。一個是軌交鐵路聯(lián)運小樞紐，一個是在永久基本農(nóng)田的小站，距離只差2公里，不知道溧水為什么要“爭取”。
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8#
發(fā)表于 2022-2-15 15:30:19 | 只看該作者 ?
這個什么時候才能公布
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 15:33:01 手機頻道 | 只看該作者 ?
容畋 發(fā)表于 2022-02-15 14:19
不同意貼主說洪藍沒地方都是紅線耕地區(qū)，洪藍開發(fā)區(qū)和無想山北和西、洪藍鎮(zhèn)一圈都有地方，寧宣高鐵西站放石湫和洪藍表面差別不大，其實對溧水發(fā)展生死攸關(guān)，放石湫基本只能照顧那點不靠譜的省內(nèi)二流在校生南游消費，窮學生屁錢。如果放洪藍周邊，帶動的是整個三十萬左右的永陽洪藍及周邊溧水六成人口的核心多元消費群體。這筆賬上海鐵路局領(lǐng)導故意看不到，他們只考慮投入成本能省則省，好向上交差完成任務。溧水領(lǐng)導班子可以抵制，征地消極來表達應對。做官不為民做主，回家必遭人嫌。

S9沿線有15萬以上大學生、高淳15萬本地人口，博望10萬人口，石湫5萬人口，洪藍、城南10萬以上人口，50萬人，只要不以“溧水”為中心，放在都市圈角度都能做出正常判斷。
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10#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 15:34:30 手機頻道 | 只看該作者 ?
剛剛 發(fā)表于 2022-02-15 15:30
這個什么時候才能公布

正常來說已經(jīng)可以公布了，但溧水不好意思宣布，因為自己被打臉了。南京層面官宣需要等到環(huán)境審查，也就是2023年中旬。
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11#
發(fā)表于 2022-2-15 15:39:19 手機頻道 | 只看該作者 ?
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12#
發(fā)表于 2022-2-15 15:49:37 | 只看該作者 ?
名字不能為空 發(fā)表于 2022-2-15 15:34
正常來說已經(jīng)可以公布了，但溧水不好意思宣布，因為自己被打臉了。南京層面官宣需要等到環(huán)境審查，也就是 ...

感謝告知
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13#
發(fā)表于 2022-2-15 15:51:23 手機頻道 | 只看該作者 ?
如果是這樣更加要反對，你上街購物，去海樂城和萬達都在溧水，沒有選擇嗎？中轉(zhuǎn)公交再有，有直接上下吸引人嗎？越是交通方便人越講究便利。而且石湫市場腹地非常邊緣狹小，可做文章空間有限，說話人站在家鄉(xiāng)角度可以理解，咱是站在溧水多數(shù)人角度出發(fā)。
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14#
發(fā)表于 2022-2-15 15:52:26 | 只看該作者 ?
好支威有希 發(fā)表于 2022-2-15 14:53
本來沒多遠距離，所以放在哪區(qū)別都不會太大。真要高鐵出行，很難會因為車站遠/近幾公里而改變出行方式的。
...

看看東屏就知道，離城區(qū)近不近？有多少人?
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15#
發(fā)表于 2022-2-15 16:15:45 | 只看該作者 ?
路過看看
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16#
發(fā)表于 2022-2-15 16:16:54 | 只看該作者 ?
名字不能為空 發(fā)表于 2022-2-15 15:33
S9沿線有15萬以上大學生、高淳15萬本地人口，博望10萬人口，石湫5萬人口，洪藍、城南10萬以上人口，50萬 ...

高淳跑溧水座高鐵，高淳站可不是擺設，未來的高淳高鐵站可以說算得上小中轉(zhuǎn)樞紐，通過寧宣南下，通過寧杭二線去杭州，相當于把溧水西和溧水站合二為一，客流量可觀；反而是溧水太奇葩，不管是高鐵還是地鐵，位置不是東就是西，中間沒有聯(lián)絡線互相不通，每次差旅都只能去南京座車。北邊有祿口機場樞紐站，南有高淳小樞紐，還是希望溧水西這個小站多為溧水的發(fā)展服務。
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17#
發(fā)表于 2022-2-15 16:17:09 | 只看該作者 ?
和老百姓真的沒什么關(guān)系的，普通人一年能坐幾次高鐵？
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18#
發(fā)表于 2022-2-15 16:48:09 | 只看該作者 ?
容畋 發(fā)表于 2022-2-15 14:19
不同意貼主說洪藍沒地方都是紅線耕地區(qū)，洪藍開發(fā)區(qū)和無想山北和西、洪藍鎮(zhèn)一圈都有地方，寧宣高鐵西站放石 ...

在石湫設站有助于吸收、覆蓋安徽博望地區(qū)，與南京 發(fā)展 國家級中心城市的 定位相符。所以高度決定視野，高層是有遠見的。
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19#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 16:59:19 手機頻道 | 只看該作者 ?
擎天柱 發(fā)表于 2022-02-15 16:16
高淳跑溧水座高鐵，高淳站可不是擺設，未來的高淳高鐵站可以說算得上小中轉(zhuǎn)樞紐，通過寧宣南下，通過寧杭二線去杭州，相當于把溧水西和溧水站合二為一，客流量可觀；反而是溧水太奇葩，不管是高鐵還是地鐵，位置不是東就是西，中間沒有聯(lián)絡線互相不通，每次差旅都只能去南京座車。北邊有祿口機場樞紐站，南有高淳小樞紐，還是希望溧水西這個小站多為溧水的發(fā)展服務。

確實，只不過高淳站沒有地鐵接入，對南高園和高淳北部來說坐地鐵去溧水西站反而會更方便一些，所以高淳40多萬人口我也只算了15萬人。
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20#
 樓主| 發(fā)表于 2022-2-15 17:01:09 手機頻道 | 只看該作者 ?
擎天柱 發(fā)表于 2022-02-15 16:16
高淳跑溧水座高鐵，高淳站可不是擺設，未來的高淳高鐵站可以說算得上小中轉(zhuǎn)樞紐，通過寧宣南下，通過寧杭二線去杭州，相當于把溧水西和溧水站合二為一，客流量可觀；反而是溧水太奇葩，不管是高鐵還是地鐵，位置不是東就是西，中間沒有聯(lián)絡線互相不通，每次差旅都只能去南京座車。北邊有祿口機場樞紐站，南有高淳小樞紐，還是希望溧水西這個小站多為溧水的發(fā)展服務。

溧水的低運量軌交原來謝元規(guī)劃的是石湫到東屏，換薛鳳冠后改成白馬到東屏，又拖了好幾年，耽誤久了，現(xiàn)在低運量軌交建設的審批權(quán)被國務院收上去了，低運量可能修不起來了。
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